Il n’y a pas de subvention de borne de recharge uniforme à l’échelle suisse – mais dans le canton de Zurich se déroule actuellement l’un des plus grands programmes du pays : CHF 500 par place de stationnement (jusqu’à 15 places), CHF 2'000 par station de charge DC bidirectionnelle et pour les sites d’entreprises jusqu’à CHF 60'000 par demande. Dans la maison individuelle, cela reste un coup de pouce, dans l’immeuble d’habitation collectif, cela devient vite un montant à quatre chiffres. Important : Sur le crédit-cadre de 50 millions de francs, 96 pour cent sont sollicités, et le programme se termine au plus tard fin 2026. (État : 22 septembre 2026)
L’essentiel en bref
- Il n’y a pas de subvention de borne de recharge uniforme à l’échelle nationale – les programmes sont cantonaux.
- Canton de Zurich : CHF 500 par place de stationnement jusqu’à 15 places, puis CHF 300 par place supplémentaire.
- 96 pour cent du pot sont sollicités (état au 22 septembre 2026) ; la fin est au plus tard fin 2026.
- À partir de deux places de stationnement équipées, une gestion de la charge est obligatoire – et il n’y a qu'une seule demande par installation de stationnement, sans avenants.
- Jusqu’à quatre places de stationnement, la demande peut être déposée jusqu’à six mois après l’achèvement – également de manière rétroactive.
- En dehors de Zurich : L'Argovie ne subventionne pas les bornes de recharge au niveau cantonal, Schaffhouse paie dans l’immeuble d’habitation collectif 25 pour cent de l’équipement et CHF 2'000 pour les stations de charge bidirectionnelles avec installation solaire.
- Dans la maison individuelle, le plus grand levier reste l’électricité solaire pour la recharge, pas la subvention unique.
Y a-t-il seulement une subvention pour les bornes de recharge ?
Seulement de manière ponctuelle – et c’est la différence la plus importante avec l’installation solaire. Alors que le photovoltaïque a avec la rétribution unique une voie de subvention uniforme à l’échelle nationale, il n’existe pas de programme national pour la borne de recharge privée. Ce qui existe, ce sont des contributions cantonales et communales isolées, à cela s’ajoutent des offres de fournisseurs d’énergie individuels – un patchwork qui change de plus régulièrement.
L’exception est le canton de Zurich : Là-bas se déroule avec un crédit-cadre de 50 millions de francs l’un des plus grands programmes d’infrastructure de recharge de Suisse – et il ne subventionne pas seulement la borne individuelle dans la maison individuelle, mais des installations de stationnement entières, des stations de charge bidirectionnelles et des sites d’entreprises. Les montants et le délai figurent dans la section suivante. Beaucoup d’autres cantons, en revanche, ne subventionnent pas du tout les bornes de recharge privées ; il vaut donc la peine de vérifier de manière ciblée, au lieu de présumer une contribution.
Comment puis-je savoir ce qui s’applique à mon adresse ?
Le plus fiable est via la recherche ciblée de votre commune. Parce que la subvention se joue sur trois niveaux – canton, commune et parfois fournisseur d’énergie –, la voie passe par une interrogation pour votre adresse concrète. L’article sur la subvention au niveau communal explique comment fonctionne cette recherche à trois niveaux et où on la fait – le même principe s’applique pour la borne de recharge.
| Niveau | Subvention borne de recharge | Remarque |
|---|---|---|
| Confédération | aucune uniforme | contrairement au PV (rétribution unique) |
| Canton | en partie (ZH CHF 500 par place de stationnement, SH pour immeubles d’habitation collectifs) | fortement différent, beaucoup sans – p. ex. Argovie |
| Commune | isolément | la demande vaut la peine |
| Fournisseur d’énergie | offres isolées | souvent couplé à l’électricité écologique/tarif |
Valeurs indicatives, état : septembre 2026. Les programmes changent – le renseignement actuel de votre canton, de votre commune et de votre fournisseur d’énergie fait foi.
Une indication concernant les attentes, et elle s’avère différente selon l’objet : Pour la borne individuelle sur la maison individuelle, la subvention reste un coup de pouce – dans le canton de Zurich CHF 500, dans beaucoup d’autres cantons rien – et rarement le facteur qui décide de l’achat. Dès qu’il s’agit de plusieurs places de stationnement, d’une installation de stationnement ou d’un site d’entreprise, l’image change : Là, les contributions à quatre chiffres sont la règle et à cinq chiffres sont possibles.
Canton de Zurich 2026 : les montants – et pourquoi c’est pressé maintenant
Le programme cantonal de subvention de l’infrastructure de recharge distingue sept objets de subvention. Pour les propriétaires de maisons, les propriétaires par étages et les entreprises, ces quatre-là sont pertinents :
| Objet de subvention | Contribution | Condition principale |
|---|---|---|
| Raccordement à domicile (maison individuelle et immeuble d’habitation collectif) | CHF 500 par place de stationnement jusqu’à 15 places, à partir de la 16e CHF 300 par place supplémentaire | à partir de deux places équipées gestion locale de la charge avec connexion de communication |
| Station de charge DC bidirectionnelle | CHF 2'000 par station de charge | à partir de deux stations de charge gestion de la charge |
| Raccordement pour véhicule d’entreprise | 30 % des coûts, maximum CHF 60'000 par demande | Emplacement de l’entreprise |
| Conseil | 30 % des coûts de conseil, maximum CHF 10'000 | – |
Montants selon le règlement et la brochure de subvention « Programme de subvention infrastructure de recharge » du canton de Zurich, édition de juillet 2024 ; état : 22 septembre 2026. Les conditions au moment du dépôt de la demande font foi.
La pression du temps est réelle et vérifiable : Le crédit-cadre s’élève à 50 millions de francs, et le canton indique sur la page de son programme quelle part est sollicitée – au 22 septembre 2026, c’était 96 pour cent. Le programme court jusqu’à ce que les fonds soient épuisés, mais au plus tard jusqu’à fin 2026. Quiconque planifie de toute façon l’infrastructure de recharge ne décide donc pas entre « maintenant » et « plus tard », mais entre « avec contribution » et « sans ».
Deux conditions sont régulièrement négligées. Premièrement : L’électricité tirée doit provenir à 100 pour cent de sources renouvelables pendant six ans à compter de la promesse de subvention – un engagement volontaire qui accompagne la demande. Pour les maisons avec leur propre installation solaire, c’est de toute façon le cas normal. Deuxièmement : À partir de deux places de stationnement équipées en électricité, le canton exige une gestion locale de la charge, connexion de communication incluse – sur le plan technique ce n’est pas un aspect secondaire, mais LA question de conception (Gestion de la charge pour bornes de recharge).
Quand le pot est vide : Alors il reste les programmes communaux et les offres des fournisseurs d’énergie individuels – de montants variables, en partie couplés à un produit électrique. L’interrogation pour votre adresse se fait via francsenergie.ch ; la procédure est la même que pour la subvention au niveau communal.
Immeuble d’habitation collectif et propriété par étages : c’est là qu’il y a le plus d’argent
Dans la maison individuelle, il s’agit d’une place de stationnement et donc de CHF 500. Dans l’immeuble d’habitation collectif, la même règle calcule différemment : Dix places équipées donnent CHF 5'000, quinze donnent CHF 7'500 – et à partir de la seizième, CHF 300 par place s’y ajoutent. C’est l’ordre de grandeur dans lequel la subvention devient effectivement un critère de décision.
Il y a ici une règle qui peut coûter cher dans la pratique : Une seule demande est autorisée par installation de stationnement. Les demandes d’extension ultérieures ne sont pas autorisées. Quiconque équipe aujourd’hui quatre places sur douze, parce que « seulement quatre locataires ont une voiture électrique », ne reçoit plus rien pour les huit ultérieures. C’est pourquoi la bonne question commerciale n’est pas « de combien en avons-nous besoin maintenant ? », mais « combien de places équipons-nous en même temps, tant que la contribution est en cours ? » – de toute façon l’installation de base est la partie chère, pas la borne individuelle.
Pour la communauté des propriétaires, cela signifie : La décision doit répondre aux deux questions ensemble – étape d’extension et financement. Comment la décision se déroule juridiquement dans la PPE et de quels documents l’assemblée a besoin pour cela est expliqué dans Borne de recharge dans l’immeuble d’habitation collectif et propriété par étages ; l’article Facturer le courant de charge traite de la facturation.
Déjà installé ? Alors vous avez peut-être encore six mois
C’est la partie que presque personne ne connaît : Pour un montant de subvention jusqu’à et y compris CHF 2'000 – c’est-à-dire jusqu’à et y compris quatre places de stationnement – la procédure se déroule en une seule étape. Concrètement, cela signifie : d’abord construire, puis déposer la demande de subvention et de versement, au plus tard six mois après l’achèvement.
Celui qui a donc installé une borne de recharge au printemps ou en été 2026, sans penser à la subvention, peut le cas échéant demander la contribution a posteriori – tant que le délai court et qu’il y a encore des fonds dans le pot. Un coup d’œil à la date de mise en service vaut donc la peine.
À partir de la cinquième place de stationnement, c’est la procédure en deux étapes qui s’applique : Là, la demande de subvention doit être déposée avant le début des travaux. Celui qui planifie à plus grande échelle ne doit pas confondre l’ordre – cela ne peut pas être réparé a posteriori.
Qui dépose la demande ?
Vous-même – ou quelqu’un en votre nom. Le règlement mentionne expressément comme sujet de subvention également la représentation des propriétaires et énumère à cet effet les installatrices et installateurs-électriciens ainsi que les entreprises de contracting. C’est exactement ce que nous faisons : Nous déposons la demande de subvention pour vous – conjointement avec l’annonce auprès du gestionnaire de réseau, qui est de toute façon nécessaire pour chaque borne de recharge (Annoncer une borne de recharge).
Le dépôt se fait via le portail en ligne du Programme Bâtiments du canton de Zurich. Pour l’ordre chronologique dans le projet, cela signifie : d’abord clarifier combien de places de stationnement seront équipées et si c’est la procédure à une ou deux étapes qui s’applique – puis installer.
Subvention borne de recharge en Argovie, à Schaffhouse et dans d’autres cantons
En dehors de Zurich, cela devient nettement plus rare – et la plupart du temps vide pour la borne de recharge individuelle dans la maison individuelle. L’aperçu pour trois cantons de notre zone d’intervention :
| Canton | Borne de recharge maison individuelle | Immeuble d’habitation collectif et artisanat | Station de charge bidirectionnelle |
|---|---|---|---|
| Zurich | CHF 500 par place de stationnement | CHF 500 par place jusqu’à 15, puis CHF 300 ; Entreprises 30 %, max. CHF 60'000 | CHF 2’000 |
| Argovie | pas de contribution cantonale | pas de contribution cantonale | pas de contribution cantonale |
| Schaffhouse | pas de contribution cantonale | 25 % des coûts d’équipement (sans les stations de charge), contribution min. CHF 1'000 | CHF 2'000 par station DC, seulement avec installation solaire couplée |
État : septembre 2026. Sources : Canton de Zurich, Programme de subvention infrastructure de recharge ; Canton d’Argovie, Programme d’encouragement Énergie (édition 05/2026) – L’infrastructure de recharge n’y est pas incluse ; Canton de Schaffhouse, Programme d’encouragement énergétique 2026 (état 26 janvier 2026), chiffres 9.1 et 9.2. Les communes et fournisseurs d’énergie peuvent payer en plus.
Argovie : Le programme cantonal se concentre sur l’enveloppe du bâtiment et le remplacement du chauffage, le canton ne subventionne pas l’infrastructure de recharge – plus d’informations à ce sujet dans Subvention en Argovie. Savoir si votre commune ou votre fournisseur d’énergie paie une contribution est indiqué par l’interrogation pour votre adresse sur francsenergie.ch.
Schaffhouse subventionne de manière ciblée ce qui est cher dans l’immeuble d’habitation collectif : l’équipement lié à demeure au bâtiment, c’est-à-dire les câbles et la distribution – pas les stations de charge elles-mêmes. Les conditions préalables sont un bâtiment avec un permis de construire datant d’avant 2019, des stations de charge jusqu’à 22 kW et une demande avant le début de la réalisation. Contrairement à Zurich, il n’y a donc pas de demande a posteriori ici. Pour les stations de charge bidirectionnelles s’applique ce qui suit : Installation solaire en autoconsommation comme condition, au maximum 25 pour cent de l’investissement, une demande par bâtiment – et la catégorie est limitée à 25 stations de charge, la date de réception est décisive.
Pour les autres cantons, la même démarche s’applique : vérifier d’abord le programme cantonal, puis la commune et le fournisseur d’énergie – francsenergie.ch regroupe les trois niveaux.
Ce qui est différent pour les entreprises – et ce qui rapporte plus que la subvention
Pour les entreprises et les plus grandes infrastructures de recharge, la situation est très différente. Dans le canton de Zurich, les points de recharge pour véhicules d’entreprise sont soutenus à hauteur de 30 pour cent des coûts d’investissement, avec un maximum de CHF 60'000 par demande ; des taux spécifiques s’appliquent aux stations de charge accessibles au public dans le quartier. Le conseil est également subventionnable – 30 pour cent, au maximum CHF 10'000. Celui qui planifie pour une entreprise trouvera les contextes techniques dans l’article Infrastructure de recharge pour les entreprises ; il y est question d’extension finale, de gestion de la charge et de facturation. Celui qui planifie avec des stations de charge bidirectionnelles trouvera la classification sous recharge bidirectionnelle.
Et le point final honnête pour le ménage privé : Le levier financier le plus important ne réside la plupart du temps pas dans la subvention unique, mais dans l'exploitation courante. Une borne de recharge qui charge l’excédent de midi de sa propre installation solaire fait faire des économies année après année – l’article Charger la voiture électrique avec de l’électricité solaire montre comment la charge excédentaire transforme la chère électricité du réseau en électricité solaire bon marché. Sur la durée de vie de la borne de recharge, cet effet compense de nombreuses fois les CHF 500 uniques.
Pour la maison individuelle, nous tempérons toujours les attentes : CHF 500 c’est bien, mais ce n’est pas une raison pour y accrocher le projet. Le véritable argent se trouve là-bas dans l’exploitation – une voiture électrique qui fait le plein de son propre excédent à midi, au lieu de tirer chèrement du réseau le soir, fait faire des économies au fil des années bien supérieures à n’importe quelle subvention unique. Pour l’immeuble d’habitation collectif, nous inversons cette phrase. Là, il ne s’agit pas d’une seule place de stationnement, mais de dix ou douze, et l’installation de base est la partie chère. Quiconque tire les câbles de toute façon devrait les tirer tout de suite pour toutes les places – pas seulement à cause de la contribution, mais parce qu’une deuxième tentative plus tard ne sera ni subventionnée ni moins chère. C’est la phrase que nous disons le plus souvent dans les assemblées de propriétaires.
Questions fréquentes
La borne de recharge est-elle subventionnée en Suisse ?
Pas de manière uniforme – les programmes sont cantonaux. Le canton de Zurich subventionne actuellement l’infrastructure de recharge à hauteur de CHF 500 par place de stationnement (jusqu’à 15 places), de nombreux autres cantons ne paient rien du tout pour les bornes de recharge privées. Il n’y a pas de subvention à l’échelle nationale comme la rétribution unique pour l’installation solaire.
Combien le canton de Zurich paie-t-il pour une borne de recharge ?
CHF 500 par place équipée jusqu’à 15 places, à partir de la 16e place CHF 300 par place supplémentaire. Pour une station de charge DC bidirectionnelle c’est CHF 2'000, pour les points de charge sur les sites d’entreprises 30 pour cent des coûts jusqu’à un maximum de CHF 60'000 par demande. Pour la maison individuelle, cela reste donc un coup de pouce, dans l’immeuble d’habitation collectif, le montant devient à quatre chiffres. (État : 22 septembre 2026)
Y a-t-il en Argovie une subvention pour la borne de recharge ?
Pas par le canton : Le programme d’encouragement Énergie du canton d’Argovie ne contient pas d’infrastructure de recharge. Des contributions existent tout au plus de la part de certaines communes ou de fournisseurs d’énergie – l’interrogation sur francsenergie.ch montre si votre adresse en fait partie.
Puis-je déposer la demande de subvention a posteriori ?
Pour un montant de subvention jusqu’à et y compris CHF 2'000 – cela correspond jusqu’à et y compris quatre places de stationnement – oui : Là s’applique une procédure en une étape, où la demande est déposée au plus tard six mois après l’achèvement. À partir de la cinquième place de stationnement, c’est la procédure en deux étapes qui s’applique, et alors la demande doit être présente avant le début des travaux.
Que se passe-t-il si le pot de subvention est vide ?
Alors le programme cantonal se termine – sur le crédit-cadre de 50 millions de francs, 96 pour cent étaient déjà sollicités le 22 septembre 2026, et au plus tard fin 2026 c’est de toute façon la fin. Après cela, il reste les programmes communaux et les offres des fournisseurs d’énergie individuels ; le mieux est de les vérifier pour votre adresse via francsenergie.ch.
Où puis-je trouver la subvention pour ma commune ?
Via une interrogation ciblée pour votre adresse, car la subvention se joue sur le canton, la commune et en partie le fournisseur d’énergie. Le mieux est de vérifier les trois niveaux. Le principe est le même que pour la subvention solaire au niveau communal – la recherche y est décrite.
La borne de recharge en vaut-elle la peine même sans subvention ?
Oui – le levier financier le plus important réside de toute façon dans l’exploitation, pas dans la subvention unique. Une borne de recharge qui charge l’excédent solaire fait faire des économies année après année et compense de nombreuses fois une contribution unique sur sa durée de vie. La subvention est un coup de pouce, pas un critère de décision.
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Planifier l’infrastructure de recharge tant que la contribution court.
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Sources : Canton de Zurich, « Programme de subvention infrastructure de recharge » – Règlement et brochure de subvention, édition juillet 2024, ainsi que la page du programme du canton avec l’état des fonds sollicités (consultées les 22 et 24 septembre 2026) ; Canton d’Argovie, Programme d’encouragement Énergie, édition 05/2026 ; Canton de Schaffhouse, Programme d’encouragement énergétique 2026, état 26 janvier 2026 (Chiffres 9.1 Équipement infrastructure de recharge et 9.2 Station de charge bidirectionnelle) ; en complément, programmes communaux et offres de fournisseurs d’énergie individuels. Les programmes changent et le pot de subvention est limité – le renseignement actuel du canton et de votre commune fait foi.
Dernière mise à jour : 9 juillet 2026 · Auteur : Rédaction ecoEn
