Sans l’accord du bailleur, rien n’est possible – une wallbox est une modification structurelle de la chose louée. Le droit suisse du bail ne reconnaît, en l’état actuel, aucun droit légal à cet égard ; un projet du Conseil fédéral pour un « droit à la recharge » était en consultation jusqu’au 12 octobre 2026, mais n’est pas en vigueur. La voie passe donc par une bonne demande : solution concrète, coûts clarifiés, réglementation propre pour le départ. En pratique, les demandes échouent rarement à cause d’un refus – mais à cause d’une demande vague. (État : octobre 2026)
L’essentiel en bref
- La Wallbox touche l’installation électrique et souvent des zones communautaires – c’est l’affaire de la propriété, pas du quotidien du contrat de bail.
- Un droit applicable sur une station de recharge n’existe pas selon l’état d’aujourd’hui – d’autant plus la qualité de la demande compte.
- Les arguments les plus forts du côté du bailleur sont économiques : L’infrastructure de charge valorise l’immeuble et devient de plus en plus une question de louabilité.
- Clarifier au préalable : Qui paie l’installation et le courant, que se passe-t-il lors du déménagement, que s’applique-t-il pour d’autres parties ?
- Ce guide classe la pratique et ne remplace pas de conseil juridique.
Avant l’achat de la voiture : clarifier la situation de recharge
Quand votre voiture est-elle à la maison pendant la journée ? De la réponse dépend la qualité de l’interaction entre la Wallbox et l’installation solaire.
- Surtout à la maison : Avec une installation solaire, la voiture se recharge directement avec le surplus du toit. Selon SuisseEnergie, un pilotage intelligent permet jusqu’à 90 % d’énergie solaire, et cela sans stockage intermédiaire.
- Surtout en déplacement : La voiture n’est alors pas à la maison aux heures d’ensoleillement. Un stockage d’électricité peut décaler le courant solaire de la journée vers la soirée ; savoir si cela en vaut la peine est un calcul à part. Stocker du courant du réseau n’apporte en revanche aucun avantage de prix avec un tarif sans différence jour/nuit (le tarif standard EKZ 2027, par exemple, ne connaît que des prix trimestriels). La fiche tarifaire de votre gestionnaire de réseau indique ce qui s’applique chez vous.
À clarifier également au préalable :
- Appartement en location : Sans l’accord de la partie bailleresse, pas de Wallbox. La demande doit précéder l’achat de la voiture, pas le suivre.
- Raccordement au réseau et annonce : Faites vérifier la réserve au raccordement et annoncez la Wallbox au gestionnaire de réseau.
- Subventions : Elles varient selon le canton et la commune ; l’aperçu figure dans le guide Subventions pour Wallbox.
- Réinjection dans la maison (V2H) : Toutes les voitures et toutes les Wallbox n’en sont pas capables. Le véhicule, la Wallbox et le gestionnaire de réseau doivent être clarifiés au cas par cas, et les bornes de recharge bidirectionnelles doivent être annoncées. Plus d’informations sous V2H en Suisse.
Sources : SuisseEnergie (recharger une voiture électrique avec le courant de son propre toit) ; Energiepraxis-Seminare Ostschweiz (OST, canton de Zurich), recharge bidirectionnelle ; EKZ, tarifs d’électricité 2027.
Qu’ont le droit de faire des locataires – et quoi non ?
La situation de départ est sobre : La place de parc est louée, l’installation électrique appartient à l’immeuble, et des modifications constructives sur la chose louée ont besoin de l’accord écrit de la partie bailleresse. Cela s’applique pour la Wallbox tout autant que pour chaque autre installation – indépendamment de, qui la paie. Une Box montée de sa propre autorité risque le démontage à ses propres frais et des ennuis, qui vont bien au-delà du thème de la charge.
Le droit suisse du bail ne connaît, en l’état actuel, aucun droit légal comme certains autres pays en ont introduit. Cela paraît plus décourageant que ce n’est : cela signifie seulement que la voie passe par la persuasion plutôt que par le droit – et la persuasion fonctionne nettement plus souvent que la réputation du sujet ne le laisse penser. Que cela change ou non dépend du projet de loi décrit plus bas.
Droit à la recharge : ce que prévoit le Conseil fédéral – projet, pas encore en vigueur
L’image peut changer. En juin 2025, le Parlement a adopté la motion 23.3936 « Recharge de voitures électriques dans les rapports de bail et la propriété par étages », contre la volonté du Conseil fédéral. Le 19 juin 2026, le Conseil fédéral a mis en consultation une modification de la loi sur l’énergie ; le délai courait jusqu’au 12 octobre 2026.
Voici ce que prévoit le projet selon le communiqué de presse du Conseil fédéral :
- Les locataires et les personnes en propriété par étages devraient pouvoir exiger du propriétaire l’installation de base pour la recharge – pour autant qu’elle soit raisonnablement exigible.
- L’installation de base comprend la conduite d’alimentation jusqu’à la place de parc concernée, un système d’attribution de la consommation d’électricité et, le cas échéant, une gestion de la charge.
- Le droit s’applique aux personnes qui habitent dans l’immeuble et louent la place de parc avec le logement auprès du même bailleur ; les sous-locataires sont inclus.
- Pour les baux, les coûts de l’installation de base peuvent en règle générale être répercutés sur le loyer de la place de parc.
- Les litiges seraient tranchés par les tribunaux civils.
Ce qui reste ouvert, c’est si et quand la loi entre en vigueur : après la consultation, le Conseil fédéral doit adresser un message au Parlement, et il ne donne aucune date. Le projet ne définit pas non plus plus précisément ce que signifie « raisonnablement exigible » ; selon les médias, les associations immobilières rejettent le projet, tandis que les associations de mobilité le soutiennent en demandant des précisions.
Ce que cela signifie pour vous aujourd’hui : l’accord du bailleur reste nécessaire. Celui qui dépose dès maintenant une bonne demande – avec installation de base, gestion de la charge et mesure de la consommation – propose exactement la solution que le projet décrit comme standard, et retire ainsi au bailleur son contre-argument le plus fort. La variante pour des immeubles entiers est traitée dans l’article Wallbox dans un immeuble collectif.
Pourquoi une bonne demande vaut-elle la peine au lieu d’une demande vague ?
Parce que la partie bailleresse ne peut à peine réagir autrement qu’avec hésitation sur « Aurais-je le droit peut-être d’une Wallbox ? » – la demande lui transfère tout le travail de clarification. Une demande, qui a déjà réglé le travail, retourne la situation :
| Composant de la demande | Ce qu’il répond |
|---|---|
| Offre d’une entreprise spécialisée en électricité | Qu’est-ce qui est exactement installé, par qui, à quel prix ? |
| Clarification de la faisabilité | Le raccordement suffit-il ? Que dit l’entreprise spécialisée sur la ligne d’alimentation ? |
| Prise en charge des coûts | Qui paie l’installation, la Box et l’exploitation ? (la plupart du temps : le côté du locataire) |
| Décompte de courant | Propre mesure – le courant de charge ne court pas via le courant général |
| Réglementation de déménagement | Démontage ou reprise par la partie bailleresse/le locataire suivant – au préalable par écrit |
| Annonce & Normes | Annonce au gestionnaire de réseau par l’entreprise spécialisée |
Aide au classement, État : juillet 2026. La convention concrète a sa place consignée par écrit – en cas de doute avec un accompagnement spécialisé ou juridique.
Avec un tel dossier la demande devient un projet avec des devoirs réglés. Et elle répond à la question centrale inexprimée de chaque propriété en même temps : « Qu’est-ce qui m’attend là ? » – Réponse : peu.
L’aide comme argument – terminée à Zurich : le programme cantonal zurichois, qui versait jusqu’en octobre 2026 CHF 500 par place de parc équipée, est épuisé ; de nouvelles demandes ne sont plus possibles. Seule la propriété pouvait de toute façon la demander, pas la locataire. À Bâle-Ville, il existe toujours une contribution à l’installation de base (60 pour cent, au maximum CHF 1’300 par point de recharge privé, jusqu’à fin 2030) – elle aussi revient à la propriété. Pour votre demande, cela signifie : l’aide est, là où elle existe, un argument pour la partie bailleresse, et non de l’argent que vous allez chercher vous-même. Ce qui s’applique actuellement : aides et subventions pour les wallbox.
Quels arguments convainquent la partie bailleresse ?
Les économiques. L’infrastructure de charge est sur le chemin de l’extra à l’équipement de base : Celui qui cherche aujourd’hui un appartement avec place de parc et conduit électriquement, demande la possibilité de charger comme le compartiment de cave. Un immeuble, qui peut offrir cela, se loue plus facilement – et l’installation, qu’une partie locataire impulse et paie, valorise l’objet, sans peser sur la propriété.
Le deuxième argument est la pensée d’aménagement : Au lieu d’une solution individuelle pour une place de parc, la propriété peut prendre la demande comme occasion, de vérifier l’installation de base pour toutes les places – une fois planifiée, l’installation grandit avec chaque voiture électrique supplémentaire. Certaines parties bailleresses investissent alors elles-mêmes et répercutent les coûts sur les utilisateurs ; pour la partie locataire demanderesse, c’est souvent le meilleur résultat : charger sans propre investissement.
Quelles variantes se sont-elles éprouvées ?
Trois modèles couvrent la plupart des cas. Modèle investissement du locataire : Vous payez l’installation et la Box, la convention règle le déménagement et une éventuelle indemnisation pour la valeur résiduelle. Avantage : rapide ; Inconvénient : Vous investissez dans la propriété d’autrui – la réglementation de déménagement est par conséquent la phrase la plus importante de la convention. Modèle investissement du bailleur : La propriété construit (souvent tout de suite l’installation de base) et facture via le loyer ou les frais accessoires. Modèle Contracting : Un prestataire de services construit et exploite l’infrastructure de charge, on décompte par charge – répandu dans de plus grands immeubles, où l’exploitation doit courir de manière professionnelle (pour de grands objets le modèle usuel).
Pour le chargement lui-même s’applique la même chose que partout : 11 kW suffisent au quotidien, parce que la voiture se tient de toute façon pendant des heures – cela maintient aussi la discussion sur le raccordement avec la propriété petite.
Que, si la réponse s’énonce quand même Non ?
D’abord comprendre, ensuite réagir. Un Non a la plupart du temps une raison concrète – souci pour l’électricité, précédent non clarifié pour d’autres parties, mauvaises expériences – et beaucoup de ces raisons se laissent écarter avec une demande améliorée : joindre un concept de gestion de la charge, assurer le démontage, inclure la gérance. Aidante est aussi la patience avec rendez-vous : la demande, de traiter le thème à la prochaine assemblée des propriétaires comme point de l’ordre du jour.
S’il en reste au Non, les alternatives portent plus loin, que beaucoup ne le pensent : Charger chez l’employeur, points de charge publics dans le quartier et chargement rapide pour l’exception. Confortable comme la propre Box ce n’est pas – mais cela fait le pont, jusqu’à ce que l’immeuble s’aligne. Et selon notre observation ils s’alignent : La question n’est la plupart du temps pas si, mais quand.
Les demandes de locataires réussies, que nous accompagnons, ont un modèle commun : Elles viennent avec offre, solution de décompte et réglementation de déménagement – la partie bailleresse ne doit plus que dire Oui. Plus d’une fois, d’une demande individuelle est né alors un projet de la propriété : Si de toute façon une entreprise spécialisée regarde la ligne d’alimentation, l’installation de base pour toutes les places est soudain proche. Les demandes vagues sans documents par contre s’enlisent – souvent pas à cause de la volonté, mais du travail ouvert, que personne ne veut reprendre.
Questions fréquentes
Ai-je le droit de charger de manière transitoire sur la prise de courant normale dans la garage ?
Seulement avec un accord et un décompte propre – et comme solution durable la prise de courant domestique est de toute façon inappropriée pour la voiture : Elle n’est pas construite pour une pleine charge durant des heures, et le courant court souvent via le compteur général.
Qui paie la Wallbox – locataire ou bailleur ?
Affaire de négociation. Usuel est, que la partie locataire demanderesse porte l’installation et la Box ; si la propriété investit, elle facture via le loyer ou les frais accessoires. Décisif est, que ce soit réglé au préalable par écrit – y compris le déménagement.
Que se passe-t-il avec ma Wallbox lors du déménagement ?
Ce que la convention dit : Démontage à vos frais, reprise par la propriété contre une indemnisation ou transmission à la partie locataire suivante. Sans réglementation le démontage s’applique en cas de doute – c’est pourquoi ce point a sa place dans chaque convention.
Aurai-je bientôt un droit légal à une borne de recharge ?
Pas encore. Le 19 juin 2026, le Conseil fédéral a mis en consultation un projet de loi selon lequel les locataires et les propriétaires par étages pourraient exiger l’installation de base (conduite jusqu’à la place de parc, attribution de la consommation, le cas échéant gestion de la charge), pour autant qu’elle soit raisonnablement exigible. Le projet n’est pas en vigueur ; son entrée en vigueur et sa date restent ouvertes. D’ici là : sans l’accord du bailleur, rien n’est possible.
La gérance peut-elle simplement ignorer ma demande ?
Une obligation d’accord n’existe pas, une réponse vous avez cependant le droit de l’attendre. Éprouvé : soumettre la demande par écrit et prier pour un traitement à la prochaine assemblée des propriétaires – ainsi elle atterrit sur une liste de points de l’ordre du jour au lieu de dans une boîte aux lettres.
La Wallbox augmente-t-elle mon loyer ?
Seulement si la propriété investit et répercute cela – les modalités se règlent d’après le droit du bail et la convention. Si vous payez vous-même, rien ne change au loyer ; le déménagement doit alors être réglé.
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Membre de Swissolar et Solarprofi · autorisation d’installer de l’IFICF (art. 14 OIBT) · à Zurich depuis 2017 · plus de 150 installations réalisées · réponse personnelle de l’entreprise spécialisée, pas de centre d’appels
Guides complémentaires
Wallbox im Mehrfamilienhaus
Bases de la Wallbox
E-Auto mit Solarstrom laden
Ladeinfrastruktur für FirmenSources : SuisseEnergie, Swiss eMobility, bases du droit du bail : services de conseil compétents (associations de locataires et de propriétaires) ; Conseil fédéral, communiqué de presse du 19 juin 2026 (consultation sur la loi sur l’énergie, motion 23.3936).
Dernière mise à jour : 12 novembre 2026 · Auteur : rédaction ecoEn
